Em diferentes contextos geográficos e com diferentes temporalidades, a promoção da bicicleta como meio de transporte tem adquirido crescente destaque nas agendas políticas e académicas. Nalguns casos trata-se de um movimento iniciado pelas populações e associações de base (bottom-up); noutros surge atrelado a organismos internacionais como a União Europeia, ou, ainda, é impulsionado pela própria indústria do setor (top-down). A partir da investigação desenvolvida no âmbito do projeto “BooST – Impulsionar a bicicleta em cidades principiantes”, pretende-se apresentar uma reflexão sobre a economia política da bicicleta em Portugal e a sua emergência recente na agenda política, associada à canalização de avultados investimentos para o setor, situando-se a discussão no respetivo contexto histórico e no panorama global dominado pela hegemonia do automóvel. A bicicleta tornou-se símbolo de sustentabilidade, revitalização e humanização da cidade, ao mesmo tempo que é atravessada pelas tensões inerentes à cidade neoliberal, nomeadamente os processos de gentrificação, precarização do trabalho e privatização da política urbana. Desde o entregador de bicicleta como figura exemplar do trabalhador precário nas economias colaborativas até à transferência dos serviços de mobilidade urbana (como sistemas de bike-sharing) para empresas privadas, subordinados às suas agendas, a bicicleta serve de mote para uma reflexão crítica sobre as transformações das sociedades capitalistas.

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Economia da bicicleta,Política ciclável,Cidade neoliberal,Mobilidade sustentável