Lista de Projetos

Cresaçor (Cooperativa Regional de Economia Solidária, CRL), como Agência de Microcrédito para a Região dos Açores, desenvolveu um estudo de avaliação da medida de políticas de microcrédito, denominado "Empreendedorismo e Microcrédito Inclusivo na Região Autónoma dos Açores". Além da avaliação desta medida política, o estudo desenvolveu também um exercício de auto-avaliação sobre o papel da Agência na implementação da medida de política. O Dinâmia-CET apoiou esta avaliação e exercícios de auto-avaliação. O estudo mostrou: alguma perda de foco na segmentação, alta dependência dos critérios da banca privada na acessoria financeira, novos negócios altamente dependentes da experiência profissional passada, baixa participação de jovens sem experiência profissional prévia e forte papel das relações informais no desenvolvimento da atividade comercial . O estudo também mostrou que a informação sobre esta medida de política não é generalizada entre os diferentes setores de governo e organizações relevantes, bem como nas diferentes ilhas. No que diz respeito às recomendações políticas, o estudo enfatizou: distinguir quatro fases para a implementação da medida (animação, "equilíbrio de habilidades", plano de negócios e acesso ao financiamento), ampliando as medidas de apoio a potenciais mães, facilitando o empreendedorismo entre as mulheres e desenvolvendo consciencialização e divulgando informações sobre a medida política entre organizações relevantes. A população também recomendou aumentar o papel dos governos locais na facilitação de procedimentos formais e no acesso ao espaço.

The goal of the project is to support the daily living of blind and visually impaired people in challenging tasks like participating in urban mobility, providing a simple, effective and affordable door to door navigation and mobility assistance solution. Contrary to the usual tools providing only outdoor navigation, we also target situations when the blind person plans a journey which includes traveling through unfamiliar indoor environments (subway systems, train/bus stations) or when the journey targets visiting complex buildings (shopping mall, business center, public office). In our view, besides the help provided in the daily living for the blind and visually impaired citizens, the envisioned service would be also interesting for companies, offices or infrastructure operators (e.g. local government) where blind people can work or just turn-out, by helping them to integrate and manage themselves in an open community. In order to provide a truly door to door navigation service, which is currently missing from the market, we design and develop a service framework in which existing outdoor navigation services can be easily “plugged in”. Thus, the already familiar applications can be used in concordance with the proposed indoor mobility service, leading to cheaper and more effective door to door mobility assistance solutions. In the recent years, due to the remarkable steps in ICT innovation, a set of new possibilities have opened up, fostering the R&D related to mobility services (e.g. smartphone-based passenger information systems, route planners, navigators), where the travelers play a more active role like in classical Intelligent Transportation Systems. These people centered approaches aim to bring more interaction between the travelers and service providers, in order to provide user-centric, personalized and integrated multi-modal solutions. While these solutions promise the advent of eco-friendly multi-modal mobility systems by promoting active user p...

As melhores práticas na conceção e implementação das políticas públicas na atualidade navegam em torno de dois pilares básicos da governação pública: a lógica das políticas públicas orientadas para os resultados e o princípio das políticas baseadas na evidência. Este facto é particularmente sensível quando estão em causa investimentos públicos substanciais em setores de fulcral importância para a sociedade e em que os modelos de financiamento são complexos e potencialmente geradores de receitas no seu ciclo de vida útil. Neste projeto a política pública de suporte ao financiamento foi o Programa Operacional de Valorização do Território e a investigação incidiu sobre a meta-análise de todos os estudos de viabilidade económico-financeira submetidas nos domínios de intervenção “Ciclo Urbano da Água” e “Valorização de Resíduos Sólidos” no sentido de identificar, entre outros, o Funding Gap expectável e respetivos montantes de decisão.