A Revolução dos Cravos (1974-75) implicou o colapso do antigo império colonial Português. A libertação das antigas colónias levou à saída de 500 000 a 800 000 refugiados e 'retornados' de Angola, Moçambique, Guiné-Bissau, Cabo Verde e São Tomé e Príncipe, que se deslocaram para Portugal por uma infinidade de razões políticas, económicas e sociais. O Estado português não dispunha do parque habitacional necessário para instalar aqueles recém-chegados. Assim, após soluções temporárias ad hoc e caóticas, o Fundo de Fomento da Habitação (FFH), instituição estatal de promoção da habitação pública, criou a Comissão de Alojamento de Refugiados – CAR, um programa habitacional especificamente destinado para as famílias desenraizadas. O programa CAR reflete a complexidade deste processo de descolonização, falta de habitação, desigualdade social e uma construção de um território pós-revolucionário. Contudo, nunca foi objeto de qualquer estudo específico. O CAR propôs a criação de bairros de habitação pré-fabricadas compradas pela FFH a fornecedores privados, com as autarquias a assegurarem os terrenos para o desenvolvimento e a promovão de obras de urbanização. Durante o seu curto período (1976-1982), com alguns desenvolvimentos concluídos mais tarde, o CAR foi prejudicado por dificuldades burocráticas e técnicas. Ainda assim, produziram-se dezenas de exemplos em todo o Portugal, em contextos urbanos a suburbanos e rurais. Em alguns casos, as habitações do CAR foram também utilizadas para fornecer alojamento adicional para habitantes locais necessitados, misturando refugiados com pessoas de outras operações de realojamento. Apesar da sua ampla distribuição pelo território e do caráter excecional das suas técnicas construtivas e do seu público-alvo, o CAR caiu no esquecimento da história da arquitetura e do urbanismo. Mesmo nos relatos das experiências dos refugiados pós-coloniais, o CAR tem sido muitas vezes subestimado. Existem várias dificuldades no estudo do programa CAR. Ou...