Lista de Projetos

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The Growing Up in Digital Europe Preparatory Phase (GUIDEPREP) project further develops the research infrastructure (RI) necessary to implement the GUIDE birth cohort study. This preparatory work will take place across 2022 to 2025 to ready the RI for the fullscale piloting of the GUIDE in 2026 and the first full wave of data collection in 2027. Once operational, GUIDE will collect data about individual children growing up in Europe until those children are aged 24-years in approximately 2053. GUIDE will be Europe’s first comparative birth cohort study of children’s and young people’s wellbeing. The aim of the GUIDE study is to track children’s personal wellbeing and development, in combination with key indicators of children’s homes, neighbourhoods, and schools, across Europe. GUIDE will be an accelerated cohort survey including a sample of infants as well as a sample of school age children. Each Member State and Associated Country will provide nationally representative samples that are designed to retain statistical power throughout the lifetime of the study. The harmonized design will create the first internationally comparable, nationally representative, longitudinal study of children and young people in Europe. Currently the GUIDE RI is in its preparatory phase, which involves the establishment of necessary operational procedures and further crystallisation of the study concept and design. To realise the GUIDE full-scale pilot in 2026 and first wave of fieldwork in 2027, the RI needs to develop administratively, technologically, financially, scientifically, and legally. This GUIDEPREP proposal lays out clear aims for these developments in an interlocking system of activities that are shared across consortium partners and managed by the GUIDE leadership team.

Este projeto decorre no âmbito de uma bolsa de doutoramento com referência de financiamento 101041788.   O transporte ferroviário foi introduzido pela primeira vez durante a revolução industrial; desde então, tem desempenhado um papel fundamental no desenvolvimento económico das nações. O primeiro contacto do Quénia com a ferrovia ocorreu em 1986, com a construção britânica da MGR1. Apesar do seu papel seminal na história moderna do Quénia, a MGR foi vítima de uma miríade de desafios, que incluíram o envelhecimento do equipamento, a má administração e uma grave falta de manutenção após a independência (Banco Africano de Desenvolvimento, 2010). Os resultados de estudos indicam que a maioria das locomotivas pré-coloniais ficaram imobilizadas ao longo do tempo (Banco Mundial, 2005). Além disso, os programas de ajustamento estrutural da década de 1980 tiveram um grande impacto na sustentabilidade e no crescimento da ferrovia. Embora tivessem como objetivo restaurar o dinamismo da ferrovia, eles inadvertidamente contribuíram para o surgimento do transporte rodoviário como meio de transporte preferencial. Com isso, a rede rodoviária atingiu o seu auge com a estrada Uganda Malaba2 repleta de camiões de trânsito a circular a 80 km por hora, superando amplamente o lento transporte ferroviário a 22 km por hora. Infelizmente, no século XXI, o transporte ferroviário de Nairobi a Mombaça — 485 km — demorava 24 horas. Significativamente, esta dinâmica de um transporte ferroviário pouco atraente posiciona a infraestrutura como menos impactante na economia. Assim, em 2000, a MGR era pouco atraente e ineficaz, representando uma ameaça existencial e a necessidade de mudança (Gorecki, 2020).  Na tentativa de mitigar os desafios, em 2014, cinco governos da África Oriental concordaram com o avanço em direção ao SGR3. Após o acordo no Quénia, a construção do SGR Nairobi-Mombasa, paralelo ao MGR, teve início em maio de 2017. Com o novo SGR, alcançou-se uma grande etapa na vida social d...

Este projeto decorre no âmbito de uma bolsa de doutoramento com referência de financiamento 101041788.A minha investigação de doutoramento será realizada no âmbito do projeto AfDevLives (The Afterlives of Development Interventions in Eastern Africa (Quénia, Tanzânia, Moçambique)) do Conselho Europeu de Investigação (ERC). Descentralizando conscientemente os quadros que concebem os projetos de forma linear, cujos resultados podem ser reduzidos a critérios mensuráveis, o AfDevLives procura centrar-se no que resta das iniciativas de desenvolvimento internacional, a fim de tornar visíveis os resultados a longo prazo (imprevistos) que nos são acessíveis no âmbito das relações situacionais entre todos os atores envolvidos.  Nesse quadro, o meu projeto de investigação centra-se na cidade de Nachingwea, no sul da Tanzânia. A cidade tem sido palco de repetidas intervenções de desenvolvimento internacional, cujos vestígios podem ser encontrados nas experiências, narrativas e formações materiais atuais. O meu principal estudo de caso centrar-se-á no legado de um projeto de desenvolvimento financiado pelo Grupo Banco Mundial, iniciado no final da década de 1970 com o objetivo de fortalecer o setor agrícola da produção de caju em Nachingwea e distritos vizinhos no sul da Tanzânia. Ao fornecer fábricas de processamento, formação e equipamento, o projeto visava aumentar a produtividade da produção de caju e, assim, melhorar a situação económica das comunidades rurais.Embora o objetivo de aumentar a capacidade de processamento de cajus tenha sido temporariamente alcançado, o declínio dramático na produção de cajus na década de 1980 impediu a utilização das novas fábricas logo após a sua conclusão, razão pela qual os planeadores não consideram o projeto um sucesso.  Na minha tese, pretendo considerar os locais de iniciativas de desenvolvimento passadas como conjuntos em constante mudança (Nail, 2017), constituídos por práticas e ritmos diários (Ingold, 2011), debates (públicos) e ...

Este projeto decorre no âmbito de uma bolsa de doutoramento com referência de financiamento UI/BD/154510/2022.   A presente proposta de projeto de doutoramento buscará aprofundar as discussões acerca  do tema de migrações temporárias e de retorno para o país de origem de estudantes Bissauguineenses formados/as no exterior nos últimos dez anos. Em um primeiro momento será necessário trazermos uma perspetiva mais alargada do tema, assim sendo, identificar os países que mais receberam e formaram estudantes Bissau-guineenses na última década, para isso adotaremos a técnica “bola de neve” (snowball sampling), em seguida focaremos no caso particular em dois país - Brasil, através do Programa de Estudantes-convênio de Graduação (PEC-G) e de Pósgraduação (PEC-PG) e formados/as pela Universidade da Integração Internacional da Lusofonia Afro-Brasileira (UNILAB), e também estudantes Bissau-guineenses formados/as em Portugal.  Ao retornar ao seu país de origem, o emigrante (nesse caso os/as estudantes Bissauguineenses) podem se deparar com diversas transformações tanto nos espaços físicos como em suas relações interpessoais (Silva et al, 2015). Sendo assim, buscaremos conhecer o impacto ocasionado na sociedade guineense de uma formação superior no exterior para esses/as jovens; as motivações de retorno para Guiné-Bissau; comparar e analisar a experiência migratória de estudantes formados/as no Brasil com estudantes formados/as em Portugal; examinar seus novos desafios no período de retorno e os modos como a experiência imigratória temporária no exterior reorganiza a trajetória desses diplomados/as. Em termos metodológicos, adotaremos, como método de pesquisa, o estudo de caso e, também, o método etnográfico, sendo que, será realizado uma viagem de campo para Guiné-Bissau para a realização da pesquisa. Quanto as técnicas de recolha de dados, trabalharemos com a metodologia tipo qualitativo; recolha documental; método etnográfico incluindo observação participante e entrevi...