Partindo dos resultados de uma pesquisa sobre a memória do contrabando praticado na raia do concelho de Idanha-a-Nova entre 1940 e a abertura da fronteira, esta comunicação examinará a reconfiguração das mobilidades transfronteiriças inerentes a estas práticas, em termos sincrónicos e diacrónicos. Em termos sincrónicos, centrando-me no período marcado pela exportação clandestina de café, proponho confrontar as rotas originadas em Salvaterra do Extremo e Penha Garcia. Estas rotas apresentam um conjunto de traços distintivos desde logo ao nível dos seus destinos, situados, respectivamente, a este-sudeste (Zarza la Mayor, Ceclavín, Alcántara, Acehúche, Garrovillas) e este-nordeste (Moraleja, Calzadilla, Montehermoso, Coria, Cilleros, Valverde del Fresno). Serão ainda analisadas as mobilidades forçadas impostas pelo Estado aos contrabandistas detidos nestas localidades. Em termos diacrónicos, serão examinadas as transformações operadas pelo declínio do contrabando de café e pela intensificação, a norte do concelho, do comércio clandestino de gado, coincidente com a descolonização, com a aceleração do processo de desruralização da Península Ibérica e com a expansão do uso de veículos motorizados. Por último, será avaliado o declínio das mobilidades transfronteiriças no presente etnográfico desta investigação, paradoxalmente, marcado pela sua promoção.

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